當采用硅酸鹽類潤滑劑時，擠壓不銹鋼管具有特點的表面缺陷之一是“斑痕”－可觀察到的不平度和微小的斜棱。“斑痕”發展的程度主要取決于變形區內熔化潤滑劑的數量。在液態潤滑制度下，不銹鋼管表面質量的改變與潤滑層的變化有關。這種現象在于，處于工具和變形體之間的潤滑介質的作用下，實現塑性變形。由于潤滑介質本身的不可壓縮性，而將實現塑性變形所需要的壓力傳遞給變形體。綜合結晶力學性能的各自異性，該壓力會導致斑痕的形成。由于多晶體受外力系的作用，則塑性變形不是同時所有的晶粒內開始。首先其在滑移平面方位取向最有利的晶粒內發生。如上所述，可以設定，由不同取向的品粒成的多晶體的受壓變形圖如圖所示。

 可能的滑移平面與圖面相交在每一個晶粒內部，以斜線表示。在與受力方向呈45°布置的滑移面中的晶粒（品粒I)中首先建立滑移塑性變形條件，因為在這些平面內切向應力達到最大值。在與受力方向垂直和平行的滑移面附近的品粒（晶粒I和皿）中塑性變形的條件不存在，因為在這些平面內的切應力等于0。具有滑移面過渡取向的晶粒同樣將沒有塑性變形。由于晶粒I開始塑性變形的結果，而其余晶粒將引起彈性變形。當無潤滑劑變形時，晶粒的相互影響會消除其過早的變形。而當帶潤滑劑變形時，則變形情況可能取決于潤滑層的厚度。靠近潤滑層的個別晶粒的選擇性變形的程度取決于晶粒的類型，即滑移系的數目。

多相合金的選擇性變形幾率更大，因為這類合金的結晶不僅區別于取向，而且還區別于化學組成以及強度特性，而且時常區別于晶間結合力的強弱。如前所述，潤滑劑密實性未遭破壞時，將不均勻地被擠壓進塑性金屬，在其表面上形成與薄膜厚度成比例的印痕。因此，潤滑膜的厚度應該是最薄的。這可以借助于提高潤滑劑的黏度，或者靠提高擠壓速度來減少金屬與潤滑墊接觸的持續時間來達到。在許多情況下，這取決于潤滑劑與金屬的熱物理性能，以及其間的熱交換條件。而擠壓結果在實際上并不取決于玻璃潤滑劑的化學成分，僅要求其在擠壓過程中不會引起黏度值的改變。采用同樣的黏度值，而具有不同化學成分的玻璃潤滑劑擠壓后，得到相應于大致相同的鋼管表面上的微觀凹凸不平度和條狀微觀組織的彎曲程度。

擠壓不銹鋼管表面上的“水紋”來源于坯料在擠壓筒內鐓粗時，車削刀痕形成的微小疊痕。疊痕特別明顯地表現在擠壓模的圓錐形部分。從擠壓模擠出的不銹鋼管在模口處坯料表面開始劇烈地伸長，疊痕被拉長，并取決于其原始深度，在不銹鋼管表面上以“水紋”的形式留下痕跡。當潤滑劑熔化的薄膜越厚時，疊痕也越大，并在通過模子后變得平滑，在管子表面形成更粗的水紋。采用合乎要求的潤滑劑，當黏度系數n=70Pa·8時，可以很大程度地減輕上述缺陷形成的機理作用。曾經采用表面粗糙度R.=2.5~5μm(V5)的離心鑄造管坯擠壓成管子后，檢查其表面質量，結果由于不銹鋼管表面粗糙度和疊痕嚴重而報廢。對于擠壓管坯金屬的試驗研究表明，鑄坯具有相對于坯料的軸心徑向取向的粗大樹枝狀奧氏體柱狀晶的獨特結構，導致其在變形時對金屬流動產生很大的影響。